En general, parece que los conductores de Boston deberían sentirse más seguros cuando viajan junto a tractores-remolque en las carreteras de Massachusetts. Pero, según un informe de 2012 de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, implicación de grandes camiones en accidentes mortales y con heridos dio un giro entre 2011 y 2012.
Los accidentes mortales en los que se vieron implicados camiones de gran tonelaje se dispararon un 5% durante ese periodo y, lo que es más preocupante, en 2012 hubo un 22% más de camiones implicados en accidentes con heridos que el año anterior. El aumento de los kilómetros recorridos por los grandes camiones en todo el país fue insignificante, menos de la mitad del 1 %.
El informe federal muestra tendencias, pero no ofrece explicaciones sobre el aumento relativamente repentino de los accidentes de camión tras años de descenso constante. La realidad es que cualquier aumento de los accidentes de camiones grandes incluye la posibilidad de lesiones extremadamente graves para los supervivientes. Los camiones son enormes, pesados y rápidos, y cuando chocan con vehículos más pequeños, los daños pueden ser cuantiosos: lesiones catastróficas, discapacidad y muerte para las víctimas de accidentes.
Determinar la culpa en los accidentes de camión puede ser complicado. Cuando un conductor de camión es responsable, varias otras partes pueden compartir la culpa. Por ejemplo, la fatiga del conductor de camión puede provenir de la insistencia de un empleador para que un conductor viole las normas de horas de servicio - el empleador es responsable de la competencia y el rendimiento del conductor.
Además de una empresa de transporte por carretera, el propietario de un camión, una empresa de arrendamiento financiero, un administrador de vehículos o un fabricante pueden ser culpables, dependiendo de la causa del accidente. En consecuencia, los demandantes de lesiones personales y muerte por negligencia pueden ser capaces de cobrar una indemnización de múltiples culpables de un solo accidente.